多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（对半分式）  其基本特征是上曲轴箱的底垂直面与曲轴中央线在同时垂直面上。本身方式的优缺点是广西顶博发电机组制造和折装有利，但弯曲刚度差主要用以车用静音机，静音机会用很多。

(2)龙门式  其机构独到之处和优点是曲轴箱黏结面达不到曲轴中心局水三视图，整块丝杠承在上曲轴柜内。其独到之处是机构弯曲刚度最好，优点是精加工不不方便。中的电功率静音机多选用这类机构。

(3)隧道工程式  其构成优势是电主联轴器孔为整圆式，联轴器通过精密联轴器。由此，本身我们身体构成紧凑型suv，钢度做好。其不足之处是我们身体凸显不便，构成较繁复。在小行单、双缸机中，为有利于曲轴使用，通过本身构成为宜。这对多缸机来讲，则需通过盘形精密联轴器作电主联轴器，较少通过本身构成。国内自主研发135品类汽油机的我们身体都属于本身模式。

(4)支撑架式  这一种缸体的上曲轴箱体无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受常见热负荷，支撑架式气门体支持于较大型重油机。

  液压泵体的产品基本情况下进行高质灰塑料，针对含量有特异耍求的打着机，有进行铝锰钢铸造厂有消化液的。铝锰钢有消化液的承载能力和承载能力稍差，而费用较高。风冷式静音密度机基本进行竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱拆开打造，井利用螺桂将前者链接在同时。为使静音密度机获得了彻底一系列放凉，在液压泵体和液压泵盖外从表面铸有成千上万水冷散热管管片（下图3-4所显示）。由打着机一种驱动软件的一系列放凉电扇将空气质量流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷散热管管片多而密，因而水冷散热管管建筑面积大，使机件还可以获得了适宜一系列放凉。

  风冷式单缸重油密度机的液压缸体相对较方便，液压缸边有除散热性能片外，不存在某些零件加工及运转情况。风冷式多缸重油密度机的液压缸筒和液压缸体基本上各缸独立生产制造的，能够于压铸和工艺。是由于统一种零件加工及运转情况可能相互间万能，之所以有弊于保证 產品的产品层次化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899