柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接点被凸轮机构顶开时，高级电源线路板被立即切断，打火次级电感次级线圈高级电感次级线圈中的直流工作电流值量电压工作电流值量不断增涨到零，次级电感次级线圈较近和铁心中的电磁场也不断衰减导致不见了，这样在打火次级电感次级线圈的次级电感次级线圈中呈现感应开关直流工作电流值量电压，称呼次级直流工作电流值量电压，中仅根据的直流工作电流值量电压工作电流值量称呼次级直流工作电流值量电压工作电流值量，次级直流工作电流值量电压工作电流值量穿过的电源线路板称呼次级电源线路板。

大直流电继电器断开连接后，中级证书直流电的降低的波特率越高，铁心中的磁通情况变迁率越大，次级电机绕线中情况的磁感应端直流输出功率越高，越易击穿直流输出功率爱的点火装置感应线圈空闲时间。当点火装置感应线圈铁心中的磁通情况情况变迁时，并不是在次级电机绕线中情况髙压阻(互感端直流输出功率)，并且也在中级证书电机绕线中情况自感端直流输出功率和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到驱除自感线电压值和瞬时瞬时工作电流的非常不利影响力，在关机器接线柱左右电阻串联有电阻器C1。在接线柱分离时而，自感瞬时瞬时工作电流向电阻器手机充电，行减掉接线柱左右的火焰，变快新的瞬时瞬时工作电流和磁通的衰减，并增加了次级线电压值。